生鮮B2B物流配送入門法則 看看你知道幾條？

          




前 言


隨著國內(nèi)城市化的高速發(fā)展，城市整體規(guī)劃的不斷完善，占地大、衛(wèi)生管理難度大的農(nóng)批市場不斷外遷。但生鮮蔬菜食材作為每日必需品，加上中國餐飲、食堂后廚不具備大量存儲食材的條件。所以圍繞在城市農(nóng)批市場周邊，成立了許多專門負責(zé)食材配送的企業(yè)，其中有做2C模式，也有做2B模式的。商戶通過線上下單，就可以在次日約定時間內(nèi)收到想要的食材，有效的解決了商戶早期去農(nóng)批市場采買的難題。
近年隨著菜價上漲及餐飲行業(yè)風(fēng)潮，食材B2B配送行業(yè)日益受到創(chuàng)業(yè)者的青睞。雖然生鮮配送行業(yè)入行門檻相對較低，但卻是一個極考驗從業(yè)經(jīng)驗的行業(yè)。在過去幾個，蔬東坡生鮮學(xué)院就曾接觸過眾多前來咨詢學(xué)習(xí)的生鮮創(chuàng)業(yè)者，比如如何把控企業(yè)經(jīng)營成本的問題，企業(yè)成本主要包括人工、采購、損耗及物流成本，前面坡姐也分享過不少這方面的經(jīng)驗。今天就再說一說管控物流成本的幾點技巧，物流配送作為蔬菜配送里面的一個制約服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本的重要環(huán)節(jié)，也是大家要引起重視的點。





1.與第三方物流公司合作，管理制度很關(guān)鍵

一般來說，物流配送方式有三種：自營、外包以及自營與外包相結(jié)合的方式，一線城市的蔬菜配送企業(yè)，基本上以自己的車為主，但是要做大，純靠自營物流局限性太大。首先對自己投入要求大，通常二手金杯車報價都在幾萬塊；其次面對車輛帶來的違章罰款也是一項不可控且金額較大的支出。
比較合理的方式是自營和外包相結(jié)合，外包可以通過兩種形式實現(xiàn)，一是招聘帶車司機，二是與第三方物流公司合作，專業(yè)的第三方物流公司因為本身具備管理、售后制度，與之合作的方式企業(yè)受到物流成本制約因素的影響，管理考核也會更加便利。



2.合理控制每條線路、每輛車服務(wù)商戶數(shù)量

蔬菜配送行業(yè)歸根到底是一個服務(wù)性的企業(yè)，更多要注重企業(yè)服務(wù)的質(zhì)量。及時性是物流配送里面另外一個重要的點，按質(zhì)按量地將食材配送到客戶手中，只有贏得口碑，才有長期合作的可能性。配送公司一般6點發(fā)車，實載服務(wù)商戶過多可能延誤配送時間，比如一些商場內(nèi)中小餐飲店，受到商場管控制約，通常8點之后會被禁止送貨小車出入，且禁止使用電梯，只能司機抱送，費時費力還影響后面的商戶收貨，送貨延誤通常是客戶投訴的重要原因之一。
根據(jù)客戶下單金額、商戶密集度、商圈運費率、車輛載重等要素合理安排每條線路服務(wù)客戶數(shù)量，像中小餐飲類客戶，一般控制在10家以內(nèi)，6-8家較為合理，一些企業(yè)食堂類客戶訂單量較大則以車輛實載數(shù)量為準(zhǔn)，盡可能一次服務(wù)更多的客戶。


3.運用軟件合理規(guī)劃線路，加強配送過程管控

當(dāng)配送企業(yè)達到一定規(guī)模后，隨著客戶量的增多，物流線路的合理規(guī)劃也會成為影響物流成本的關(guān)鍵因素。
線路規(guī)劃不明、商戶定位不清，比如有些商戶直線距離很近，實際可通車線路卻很遠，都有可能導(dǎo)致司機多繞路或者走錯路，現(xiàn)在像蔬東坡專業(yè)生鮮配送管理軟件，在司機APP上已經(jīng)很好的解決了物流線路規(guī)劃的問題，實現(xiàn)多家商戶打點，便于司機根據(jù)實際路況制定合理的配送路線，而且可以同步調(diào)控每條線路配送訂單量與下單金額，老板可通過移動BI實時監(jiān)控配送狀態(tài)，大大降低配送環(huán)節(jié)的出錯率及客戶投訴率。



4.配送過程中損耗把控與驗貨必不可少

在歐美、日本生鮮配送物流體系較為完善的國家，生鮮損耗率一般只有5%左右，而在中國蔬菜、水果類流通過程中損耗率卻高達25%左右。除了硬件設(shè)施的短板，配送過程中的損耗管控缺失也是一大癥結(jié)。生鮮蔬菜尤其是葉菜類對存儲溫度、濕度都有較高的要求，在配送過程中盡可能改善車廂存儲環(huán)境，對蔬菜高質(zhì)量送達也是必備的技巧。比如冬季給車廂蔬菜添加棉被，提供適當(dāng)?shù)谋Ｅ胧?，夏季肉類等易變質(zhì)商品添加冰袋等，從細節(jié)處降低配送過程中的損耗，提升企業(yè)獲利點。
司機發(fā)車前還需要及時驗貨，以往有些司機為了趕時間總是匆匆裝車，到地方了才發(fā)現(xiàn)缺貨、或者商品損壞，又著急逃避責(zé)任，最終造成客戶不滿與投訴。所以裝車前驗貨勢必可少的環(huán)節(jié)，一方面可以避免缺貨漏貨或者裝錯車，另一方面還可以及時發(fā)現(xiàn)損壞商品，及時備注并補貨且便于事后追責(zé)。


5.培養(yǎng)司機成為合格的現(xiàn)場售后服務(wù)人員

生鮮領(lǐng)域的配送司機往往可身兼多職，既是司機同時也可是銷售和很好的售后服務(wù)人員，因為司機是與客戶頻繁直接接觸的人員，他們能夠及時掌握客戶收到貨物時的真實反應(yīng)，既是有效的售后對挽回客戶的信賴十分重要。
因為餐飲店大多集群分布，司機比銷售有更多機會接觸周邊潛在客戶，好的服務(wù)也會成為無形的口碑宣傳，所以司機對于企業(yè)業(yè)務(wù)的擴展也會很有幫助。
車輛運輸過程中難免會有易碎商品，如雞蛋發(fā)生破損等，如果返回補貨既耽誤客戶試用也會增加物流成本，最后的就是司機就近補貨或者現(xiàn)場辦理補差價效果會更好。
所以在長期合作過程中，企業(yè)有必要對司機進行售后處理方法培訓(xùn)，以及營銷技能的提升，這樣才能更好服務(wù)客戶并擴展業(yè)務(wù)。

其實，在生鮮配送物流管理還有很多技巧，坡姐就不再一一贅述了，想要交流學(xué)習(xí)的朋友可以添加下方微信私聊，或者直接留言交流。