我國(guó)電商生鮮冷鏈物流存在的風(fēng)險(xiǎn)有哪些？

          


我國(guó)電商生鮮的冷鏈物流是指為保持食品新鮮的品質(zhì)的效能以及減少運(yùn)輸損耗，在其加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)，貨物始終保持一定溫度的一種物流運(yùn)輸方式，由預(yù)冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲(chǔ)存、冷鏈運(yùn)輸和配送及冷鏈銷售幾方面構(gòu)成，涉及冷庫、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列柜等設(shè)施。
冷鏈物流行業(yè)需要規(guī)模化企業(yè)的不斷投入，通過完整的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)來協(xié)調(diào)訂單處理、運(yùn)輸、配送、承運(yùn)商管理、運(yùn)力管理、返單管理、應(yīng)收應(yīng)付管理以及退貨管理等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)企業(yè)的整體聯(lián)動(dòng)效應(yīng)來降低消耗成本，從而形成合理、高效的冷藏鏈。

我國(guó)電商生鮮品冷鏈物流存在的風(fēng)險(xiǎn)
1.基礎(chǔ)設(shè)施不完善
電商冷鏈物流十分依賴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它是電商冷鏈物流發(fā)展的前提條件，目前我國(guó)的冷庫網(wǎng)點(diǎn)不足，分布不均衡，而且大多冷庫的設(shè)備陳舊落后，缺乏現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備，無法滿足生鮮品的全程低溫控制工作，造成生鮮品在運(yùn)輸過程中損耗極高，大大增加了生鮮品的冷鏈物流成本。與國(guó)外的低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較，我國(guó)落后了非常大的距離，發(fā)達(dá)國(guó)家的禽類肉制品低溫物流能達(dá)到百分百地全程控制，果蔬品物流低溫控制也達(dá)到了九成以上，而我國(guó)冷鏈低溫控制率不到兩成，這種巨大差距嚴(yán)重限制了我國(guó)電商冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展
2.電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位
政府推行政策法規(guī)，但沒有解決電商冷鏈物流企業(yè)面對(duì)的問題，許多中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)為了各自眼前的利益，節(jié)約控制運(yùn)輸成本，用外皮是保鮮車的冒牌運(yùn)輸車來運(yùn)輸，采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)方式，讓真正的電商冷鏈物流大企業(yè)陷入尷尬境地，市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也多有重復(fù)矛盾的現(xiàn)象，市場(chǎng)管理混亂，甚至出現(xiàn)管理失控的情況。
3.冷鏈設(shè)備設(shè)施落后，技術(shù)水平低
我國(guó)電商冷鏈物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，冷庫冷藏設(shè)備陳舊，冷藏運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量太少，據(jù)中冷聯(lián)盟2018版《全國(guó)冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)分析，目前我國(guó)冷藏車保有量約9.3萬輛，遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本的20余萬輛。冷鏈設(shè)備設(shè)施的差距，導(dǎo)致食品在運(yùn)輸過程中損耗很高，占整個(gè)冷鏈物流成本的70%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因?yàn)檫@樣的冷藏物流運(yùn)輸損耗損失總額已經(jīng)超過750億元，而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是冷藏物流的成本應(yīng)該控制在總成本的50%以下。其中，美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸冷庫網(wǎng)點(diǎn)及運(yùn)輸設(shè)備，已經(jīng)全部配備EDI、GPS等先進(jìn)信息技術(shù)，對(duì)冷鏈物流食品進(jìn)行全程的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控，同時(shí)采用鐵路、航空、公路、水路等聯(lián)合運(yùn)輸方式，建立了一整套的先進(jìn)冷藏設(shè)備，確保了冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過程中的質(zhì)量和安全問題。

如何解決？
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善電商生鮮品冷鏈設(shè)施設(shè)備
我國(guó)目前的電商冷鏈物流發(fā)展還處于初級(jí)階段，需要花費(fèi)龐大的物力財(cái)力進(jìn)行重點(diǎn)扶持。大力發(fā)展冷鏈物流運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施，例如冷藏運(yùn)輸車、冷藏集裝箱等冷鏈物流業(yè)務(wù)必需設(shè)備，確保生鮮品在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)里的溫度都能得到控制，保證生鮮品在到達(dá)消費(fèi)者市場(chǎng)后的質(zhì)量。
此外，硬件設(shè)施的外在條件滿足后，一些軟性條件也要努力達(dá)到，比如控制冷藏車的開門次數(shù)，減少貨物重新裝車運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)等。政府應(yīng)該出面，加大對(duì)冷鏈物流行業(yè)的融資力度，及時(shí)更新舊倉庫的設(shè)備設(shè)施，使其滿足現(xiàn)代化冷藏食品的儲(chǔ)藏保鮮。
從我國(guó)的冷藏網(wǎng)點(diǎn)配置來看，主要是農(nóng)村和城市，東部沿海和中西部之分，導(dǎo)致整個(gè)電商冷鏈物流不是整個(gè)暢通的整體運(yùn)營(yíng)模式。政府應(yīng)當(dāng)增加公共冷藏倉庫的數(shù)量，合理配置倉庫的網(wǎng)點(diǎn)分散，整合獨(dú)立自營(yíng)倉庫，將有限的資源利用起來，使整個(gè)電商冷鏈物流行業(yè)正常健康地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，降低其成本和風(fēng)險(xiǎn)。