生鮮損耗有哪些？生鮮損耗率怎么計(jì)算？

          
生鮮損耗有哪些?生鮮損耗率怎么計(jì)算?蔬東坡小編根據(jù)農(nóng)業(yè)一二事整理分享：
　　一、什么是生鮮損耗?
先解釋下，什么是生鮮損耗，行內(nèi)讀者，可忽略此段。通俗的解釋就是：假定你是消費(fèi)者，你需要買1斤荔枝，那么生鮮電商則需要采購1.1斤荔枝，從采購端一直到深加工和包裝，最后送到你手里，這個(gè)重量差額0.1斤就是損耗。要是你的1斤荔枝，生鮮電商的原料需要1.5斤荔枝，那他們肯定得虧死。生鮮的一般損耗是10-20%，假如通過標(biāo)準(zhǔn)化將損耗有效降低，那就可以有效降低企業(yè)的經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)營收平衡，甚至盈利了。損耗管理就是盡最大可能將損耗降到最低，當(dāng)然每個(gè)品類損耗是不同的。
生鮮電商的損耗管理是強(qiáng)依賴于整個(gè)采銷供應(yīng)鏈流程的，所以為了更好地整理6類損耗，將生鮮電商采銷供應(yīng)鏈流程做了如下細(xì)化。具體的解釋就不一一解釋了，只說一下：這邊起點(diǎn)狀態(tài)給了五類，是因?yàn)樯r電商初期農(nóng)產(chǎn)品是就近一批市場采購，但是一旦規(guī)模上去后就會是原產(chǎn)地采購和銷售地批發(fā)市場采購結(jié)合的模式，甚至是自有農(nóng)場自有品牌生產(chǎn)，其中銷地批發(fā)市場一般是配菜或者緊急采購的地位。

　　圖1 在詳細(xì)生鮮采銷供應(yīng)鏈中的損耗
　　二、生鮮損耗有哪些?生鮮損耗率怎么計(jì)算?
1、收獲損耗
收獲損耗一般只針對自有農(nóng)場的生鮮電商，這個(gè)應(yīng)用場景不算通用，所以作者將其標(biāo)記為0。一般農(nóng)產(chǎn)品收獲前，會預(yù)估有多大產(chǎn)量，并對于銷售預(yù)計(jì)和市場行情，對于不足量的農(nóng)產(chǎn)品品類進(jìn)行外部采購處理。但是因?yàn)樯r的特殊性，收獲工人的操作收獲過程中會產(chǎn)生損失，在原材料在農(nóng)場倉儲期間也會造成損失。而這部分的經(jīng)濟(jì)價(jià)值則是屬于平臺的，量不大但是對于處在營收平衡的企業(yè)卻非常重要。
如何讓收獲過程的損耗少一些，只能通過考核解決，且是正向考核，做得不好不予減分，做得好予以加分。
2、采購損耗
采購損耗，如圖2所示，當(dāng)平臺需要400kg原材料時(shí)，一般會向農(nóng)民采購420kg，而農(nóng)民的420kg也是經(jīng)過水洗處理或者加了初包裝的，實(shí)際農(nóng)產(chǎn)品小于420kg。
當(dāng)然運(yùn)輸過程中也會造成損耗，比如跌宕之后，次品增加。要是此時(shí)剔除次品后，重量小于400kg了，那就是采購在做采購品控時(shí)不到位，一般這部分損失會有采購承擔(dān)。
當(dāng)入庫稱重時(shí)，重量小于400kg則是采購損耗。這個(gè)時(shí)候就需要想辦法去彌補(bǔ)，比如讓采購員承擔(dān)責(zé)任，或者按下圖的方式，首先將損耗計(jì)算在內(nèi)，這部分成本轉(zhuǎn)嫁給農(nóng)民。
當(dāng)入庫稱重時(shí)，重量大于400kg，那就萬事大吉，只需要降低加工損耗。

　　圖2采購損耗
　　3、加工損耗
加工損耗是重點(diǎn)，以果蔬為例，一般原材料到加工半成品之間的損耗為5%-20%不等，如圖3中作者給出的第一個(gè)加工損耗是10%。加工損耗可能有兩個(gè)部分組成，如下圖3。一個(gè)是原材料到半成品的加工;另一個(gè)則是半成品拆箱分揀為最小可銷售單位后，存在再加工的可能。
圖3中第一類損耗，屬于重中之重。平臺首先需要在采購階段，嚴(yán)格進(jìn)行品控，以減少該階段入庫后不合格品原材料的比例;其次需要制定每個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的精細(xì)化加工工序準(zhǔn)則，便于每條生產(chǎn)線的開展，并將損耗管理與初加工操作工人的工頭績效工資掛鉤，用工頭約束工人，對加工過程指派專人監(jiān)管。還需要結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息化層面的損耗統(tǒng)計(jì)，對廢料進(jìn)行有效稱重。
圖3中第二類損耗，主要是將運(yùn)輸過程產(chǎn)生的次品篩選出來，并對如蔬菜腐爛的葉子進(jìn)行處理等。并不是所有的農(nóng)產(chǎn)品都會有這個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，或者這個(gè)環(huán)節(jié)的損耗對盈利能力的影響可以忽略。當(dāng)平臺這個(gè)環(huán)節(jié)的損耗較大時(shí)，可能的原因是最小包裝設(shè)計(jì)不合理，員工私藏，倉儲過程溫控失誤等。

　　圖3 其他四類損耗
　　4、倉儲損耗
倉儲損耗主要是倉儲過程中的水分蒸發(fā)，原材料/半成品長期堆積導(dǎo)致的品質(zhì)變差。要想降低水分蒸發(fā)的影響，只能對每類農(nóng)產(chǎn)品按照合適的溫度區(qū)間倉儲，但實(shí)際上并不是所有平臺都有條件這么做，所以就需要將受溫度影響相近的農(nóng)產(chǎn)品放在同一溫度的倉庫中，并對需要冷藏的農(nóng)產(chǎn)品時(shí)刻保障倉庫的制冷設(shè)備，定期巡檢，可應(yīng)用自動巡檢產(chǎn)品。
對于長期堆積的農(nóng)產(chǎn)品，則需要結(jié)合市場信息構(gòu)建完善的短期銷售預(yù)測模型，不能僅憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行屯菜賭菜行為。對于生鮮電商做這個(gè)比傳統(tǒng)批發(fā)商更有優(yōu)勢。
5、長途運(yùn)輸損耗
長途運(yùn)輸損耗，如圖3是農(nóng)產(chǎn)品在使用卡車從產(chǎn)地長途運(yùn)輸?shù)戒N售地的運(yùn)輸過程中的損耗，因?yàn)橛羞@部分損耗，所以有些農(nóng)產(chǎn)品使用空運(yùn)，會快點(diǎn)，還有水運(yùn)。如從海南運(yùn)送一冷鏈車的荔枝到北京新發(fā)地，這個(gè)過程中肯定會導(dǎo)致水果產(chǎn)生次品、或者是水分蒸發(fā)，出發(fā)前只稱重冷鏈車空車和裝滿貨，以差值作為農(nóng)產(chǎn)品重量時(shí)，到達(dá)北京，重量就會變輕。
因此對于長途運(yùn)輸損耗，能做的就是裝車時(shí)不能粗暴，要有規(guī)劃;裝箱時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行，使得運(yùn)輸過程中盡量減少碰撞，不能裝箱忘記加輔材;運(yùn)輸過程中溫度適宜，操作規(guī)范，早日達(dá)到。
6、銷售次品損耗
銷售次品損耗，如圖3發(fā)生在社區(qū)配送階段。面向分揀員，在分揀線上有效識別次品，并有效終端稱重貼簽，去枝去葉保障銷售成品的優(yōu)質(zhì)。面向配送員，在裝入配送金杯車時(shí)，同長途運(yùn)輸損耗，不能粗暴，輕拿輕放，先進(jìn)后出。
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來源：農(nóng)業(yè)一二事