每日優(yōu)鮮：當(dāng)下生鮮電商存在的問題如何解決？

          


生鮮電商發(fā)展到現(xiàn)在，產(chǎn)生了很多模式，但是，似乎沒有哪一種模式特別出彩，都存在各種漏洞。
現(xiàn)有的生鮮行業(yè)玩家，要么在模式上做出改進，要么在自身運營基礎(chǔ)上，拉新上效率更高，要么二者兼具。
那么，每日優(yōu)鮮存在的問題是如何解決的呢？

一、物流問題
生鮮電商目前最大的問題是，交付端的物流。交付端的物流，價格高、體驗差。
對比服務(wù)較好的順豐、京東冷鏈快遞，依據(jù)包裝材料、貨物重量等因素，用戶需要支付的費用大概在17-50元不等。
對于用戶而言，很少會支付這么高昂的快遞費用，這樣就造成了商家承受不住這么高的物流快遞成本，限制生鮮電商的發(fā)展。
另外就算是服務(wù)較好的順豐、京東冷鏈，還是受時間和地域限制。想要保證冷鏈效果好，就不能脫離冷源時間太長，基本上需要當(dāng)天送到，而冰塊、干冰等冷媒，不足以支撐那么遠的距離，導(dǎo)致用戶收到生鮮商品時，品質(zhì)嚴重下降。
二、前置倉模式
每日優(yōu)鮮為解決這問題，開創(chuàng)性的建設(shè)了前置倉模式。
簡單來說，就是在主要城市，自建了一套帶溫區(qū)的冷庫前置倉網(wǎng)絡(luò)。用戶在前置倉周邊下單時，前置倉站點會使用社會化物流，在2小時內(nèi)把生鮮商品送到用戶手上。
不管是包裝材料還是社會化物流的配送成本，都遠遠低于傳統(tǒng)快遞包裹模式，有足夠利潤空間，讓利消費者提升購買轉(zhuǎn)化。
且由于脫冷時間短、在前置倉又多一遍品控入庫、揀貨環(huán)節(jié)，社會化物流非暴力配送，使得商品品質(zhì)，大大高于傳統(tǒng)快遞包裹模式。
三、其他因素
前置倉模式看起來很簡單，為什么別人學(xué)不會呢？
因為，前置倉模式除了表面上看起來的以外，還有很多你看不到的。例如：前置倉的選址問題。
前置倉的選址，既要保證訂單密度夠大，又要降低均攤成本，還要考慮補貨邏輯，嚴格控制脫銷、滯銷等等，這些都是高效實驗出來的核心競爭力。
前置倉模式的出現(xiàn)，在短期內(nèi)彌補了物流配送的不足?，F(xiàn)在大的每日優(yōu)鮮，線上線下打通，已經(jīng)不單純是“生鮮電商”了，這其實就是新零售的一種。
每日優(yōu)鮮前置倉模式，大幅提升效率、用戶體驗，除了每日優(yōu)鮮這種線上+線下滲透的“新零售生鮮”以外，市場上也冒出了很多其他模式的“新零售生鮮”。
總的來說，技術(shù)依然在發(fā)展，消費需求也一直在變化，不管是生鮮行業(yè)巨頭，還是其他生鮮電商公司，依然在和消費者打交道，給消費者提供的始終是服務(wù)，未來生鮮電商又會遇到什么問題，主動權(quán)還是在消費者手里。