人工智能物流出現(xiàn)，無(wú)人生鮮配送還有多遠(yuǎn)？

          


對(duì)于生鮮行業(yè)來(lái)說(shuō)，生鮮分揀、配送環(huán)節(jié)，是讓很多生鮮商家頭疼的事。在這樣的背景下，很多商家都急于尋求一種新的替代方式，來(lái)解決這類(lèi)問(wèn)題?？萍嫉倪M(jìn)步，人工智能技術(shù)被廣泛應(yīng)用，就在這樣的需求下，人工智能技術(shù)也被用于生鮮行業(yè)。

一、人工智能物流出現(xiàn)
無(wú)論是物流或電商行業(yè)，分揀對(duì)象要么原本就是標(biāo)品，要么可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化包裝和打包類(lèi)似標(biāo)品。適用范圍多是零售和批發(fā)配送中心、食品或飲料，甚至易于打包的生鮮產(chǎn)品。
但不管是哪一行業(yè)，對(duì)于提升效率的追求從未停止腳步，生鮮也不例外。
京東物流昆山無(wú)人分揀中心落成，這是全球首個(gè)運(yùn)營(yíng)中的全程無(wú)人分揀中心。標(biāo)志著京東物流配送中的分揀環(huán)節(jié)進(jìn)入了全場(chǎng)無(wú)人化、智能化階段。
在目前的物流行業(yè)內(nèi)，整個(gè)倉(cāng)配流程中，某個(gè)單一環(huán)節(jié)的“無(wú)人”模式已經(jīng)逐漸成熟并投入使用。
昆山無(wú)人分揀中心最大的特點(diǎn)是從供包到裝車(chē)，全流程無(wú)人操作。相比傳統(tǒng)的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，昆山無(wú)人分揀中心智能化程度更高。
快遞物流、電商行業(yè)不單京東一家，菜鳥(niǎo)亦是重金投資了智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備公司-快倉(cāng)，專(zhuān)注于移動(dòng)機(jī)器人、可移動(dòng)貨架、補(bǔ)貨，揀貨工作站等系統(tǒng)研發(fā)，以人工智能算法的軟件系統(tǒng)為核心，來(lái)完成完整的訂單智能履行系統(tǒng)；
而作為快遞老大哥順豐也不甘人后，很早便布局機(jī)器人智能分揀，2016年順豐又直接引入全自動(dòng)機(jī)器人分揀，讓速度更快一步，分揀錯(cuò)誤率再一次降低，實(shí)現(xiàn)更快捷的目標(biāo)。
二、無(wú)人生鮮配送還有多遠(yuǎn)？
正是在人工智能物流技術(shù)的基礎(chǔ)上，2020年山東首輛生鮮蔬菜無(wú)人配送車(chē)亮相！
無(wú)人配送，抗擊疫情！山東淄博首輛生鮮蔬菜無(wú)人配送車(chē)，滿(mǎn)載著近1噸新鮮蔬菜，到達(dá)指定位置自動(dòng)停車(chē)。
無(wú)人車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)自主智能地規(guī)劃路徑、檢測(cè)障礙物然后自動(dòng)規(guī)避等一系列智能化的操作，到達(dá)終點(diǎn)后再由終端的人員簽收卸貨，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)中間運(yùn)輸過(guò)程全程無(wú)人化。
卸完蔬菜，無(wú)人車(chē)又自動(dòng)返回樂(lè)物電子物流港，每天能連續(xù)完成8次蔬菜配送。記者看到，一上午的時(shí)間，“小樂(lè)”共完成蔬菜配送3000公斤。
總的來(lái)說(shuō)，生鮮無(wú)人配送技術(shù)，確實(shí)能解決生鮮電商很多難題?？萍荚旄Ｅc人類(lèi)，無(wú)人車(chē)的出現(xiàn)，已經(jīng)表明無(wú)人生鮮配送是可行的。但是，由于技術(shù)的限制，目前無(wú)人車(chē)還未實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的普及，科技在進(jìn)步，相信生鮮無(wú)人配送技術(shù)的普及，只是時(shí)間的問(wèn)題。