生鮮電商企業(yè)配送易產(chǎn)生損耗的6個(gè)環(huán)節(jié)

          
　　一、生鮮電商企業(yè)主要模式簡(jiǎn)析：
生鮮電商企業(yè)主要的運(yùn)營(yíng)模式分為三種，有B2B模式、B2C模式和O2O模式。其中B2C模式與O2O模式主要針對(duì)的客戶群體定位在C端個(gè)人用戶，而B2B模式是指企業(yè)將主要的客戶群體定位在B端零售商(以下簡(jiǎn)稱商戶)，在這些商戶主要由超市、中小型餐館、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)市場(chǎng)的個(gè)體戶所構(gòu)成。相對(duì)于個(gè)人的購(gòu)買量來說，商戶的購(gòu)買量更大，并且購(gòu)買周期相對(duì)穩(wěn)定。
商戶通過購(gòu)物平臺(tái)成功下單后，就可以在次日預(yù)約的時(shí)間內(nèi)收到自己想要的商品，有效解決了商戶早起去農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)購(gòu)買生鮮商品的難題，這也對(duì)生鮮電商企業(yè)的配送提出了更高的要求。

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　　二、生鮮電商企業(yè)配送易產(chǎn)生損耗的6個(gè)環(huán)節(jié)：
1、配送商戶數(shù)量規(guī)格多且不同，貨品裝卸先后安排不合理
因?yàn)榇蠖鄶?shù)商戶存在下單金額較低、下單密集度高、商品體積小等情況，所以在配送模式上，一輛車要完成的配送商戶數(shù)往往不是一家，有可能是十家或者是二十家的情況都有發(fā)生。車輛配送的商戶數(shù)常常是由車輛調(diào)度所決定，調(diào)度會(huì)根據(jù)商戶的下單金額、下單密集度、商圈運(yùn)費(fèi)費(fèi)率等要素去安排車輛裝載的商戶數(shù)和配送線路。
蔬果菜品裝卸在貨車上空間布局不合理，造成到店配送裝卸耗時(shí)長(zhǎng)。
并且如果配送的商戶數(shù)過多，就有可能造成司機(jī)配送晚點(diǎn)，晚點(diǎn)是產(chǎn)生商戶投訴的重要原因之一。所以，大家在遇到配送較多的商戶時(shí)，應(yīng)該在發(fā)車前做好線路規(guī)劃，才能順利的完成配送任務(wù)。
2、配送線路跨度過大，線路安排不合理
為了降低車輛運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)有效的使用運(yùn)力資源，調(diào)度將會(huì)提高車輛的裝載率。如果車輛裝載的貨物越多，那么配送的商戶數(shù)就越多，隨之而來的配送區(qū)域就會(huì)擴(kuò)大，有時(shí)候跨度范圍超過20KM以上的情況也有發(fā)生。
如果運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)不是按車輛行駛后的里程算的話，那么，我們需要在發(fā)車前確定好每個(gè)商戶的收貨位置，避免因配送跨度過大造成油耗升高，反而降低了個(gè)人收益。
3、上車清點(diǎn)貨物貨物整理不規(guī)范
通常一輛車裝載的商戶數(shù)往往在20家左右，不僅配送難度大，而且對(duì)于裝貨前的貨物清點(diǎn)也非常麻煩。為了能滿足商戶在10點(diǎn)前收到貨物，多數(shù)生鮮電商企業(yè)的裝貨時(shí)間設(shè)定在凌晨2點(diǎn)左右，司機(jī)在昏暗的視覺條件下，需要清點(diǎn)20多家商戶的貨物，以及近50個(gè)品類的商品，清點(diǎn)起來既疲憊又乏味。
所以，大家在清點(diǎn)商品時(shí)一定做到認(rèn)真仔細(xì)，不僅要清點(diǎn)貨物的數(shù)量，還要詳細(xì)記錄貨物的重量，才能確保萬無一失。
4、定時(shí)配送訂單的時(shí)間冗余準(zhǔn)備不充分
由于收貨的商戶多數(shù)為餐館、超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，此類商戶到了中午就需要使用上生鮮食材，所以對(duì)收貨時(shí)間上的要求非?？量獭Ｒ虼?，貨物清點(diǎn)的時(shí)間一定要迅速，如果車輛可以在早上6點(diǎn)之前順利發(fā)車，大家就可以有充裕的時(shí)間來完成配送。
5、商品碼放不整齊，不方便卸車
貨物裝車前需要注意車廂干凈整潔，如果配送的商品中存在米面，就需要在廂底墊一些紙箱類的東西，不僅能保持商品表面的清潔，還能防止被刮蹭。葉菜類容易腐爛，雖然多數(shù)生鮮電商企業(yè)會(huì)采用透氣性袋裝以及箱裝的方式，來防止葉菜類因遭受擠壓而發(fā)生腐爛，但是我們?cè)谶\(yùn)輸中也要注意碼放的方式，既要安全又要透氣。
在生鮮商品中，冷凍商品有時(shí)會(huì)因溫度過高導(dǎo)致水分流失，不僅會(huì)造成缺斤少兩的情況，而且存放的溫度過高容易導(dǎo)致凍品變質(zhì)，所以，在配送凍品的時(shí)候生鮮電商企業(yè)多采用的是冷藏箱貨進(jìn)行配送。
6、貨物簽收流程繁多，造成交接繁復(fù)
貨物簽收單可以作為運(yùn)費(fèi)結(jié)算的有力憑證，如果貨物清單與實(shí)際配送的商品數(shù)量存在差異，就需要大家及時(shí)反饋相關(guān)責(zé)任人，得到解決后才能完成貨物交接。簽收單的簽收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合企業(yè)的相關(guān)規(guī)定，才能順利的進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算。
目前很多的超市、餐廳都會(huì)通過電商企業(yè)設(shè)立的平臺(tái)購(gòu)買所需要的生鮮商品，市場(chǎng)需求促進(jìn)了B2B模式的生鮮電商企業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于車輛配送的需求量也隨之增加。雖然生鮮商品配送起來比較復(fù)雜，但是收入上還是比較可觀的。
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